Zapp Electric Vehicles souhaite transformer sa marque londonienne de deux-roues électriques en une entreprise mondiale de VE. Et l'Inde sera l'un de ses points de départ, a appris TechCrunch en exclusivité.
La société lancera son premier produit - un deux-roues électrique urbain appelé i300 - au Royaume-Uni dès le mois prochain, suivi de la Thaïlande. La société ajoute maintenant l'Inde dans le lot, un marché énorme qui constituera un véritable test pour sa stratégie d'expansion mondiale internationale, a déclaré le fondateur et PDG de Zapp, Swin Chatsuwan, à TechCrunch lors d'une interview.
La société cotée au Nasdaq a avancé ses projets pour l'Inde après que Chatsuwan ait noté le potentiel du pays. Le pays le plus peuplé du monde non seulement des millions de ventes de deux-roues chaque année, c'est également le deuxième plus grand fabricant de deux-roues au monde après la Chine.
"Nous pensions que l'Inde serait la phase deux pour nous lorsque nous avons fait nos recherches il y a quelques années, mais nous avons pris une décision plus tôt cette année qu'elle ne pouvait pas attendre", a déclaré Chatsuwan.
Zapp a nommé le fabricant indien de deux-roues électriques Bounce Electric 1 comme son fabricant sous contrat pour produire et vendre localement l'i300 dans le pays. Après avoir terminé le processus d'homologation, les ventes devraient commencer en 2025. L'entreprise britannique vise une capacité minimale de 5 000 unités par an en Inde dans le cadre de son objectif mondial plus large de 25 000 unités d'ici 2026.
Sur les 17 millions de deux-roues vendus en Inde l'année dernière, Chatsuwan a déclaré à TechCrunch que 2,8 millions étaient des véhicules haut de gamme, et 36% de ces véhicules haut de gamme étaient des motos cruiser lourdes de la marque basée à Chennai, Royal Enfield. Zapp souhaite reproduire ce succès de Royal Enfield avec son modèle à pas, qui a été dévoilé pour la première fois en 2018.
"Nous n'essayons pas de conquérir le monde. Nous n'essayons pas de prendre la moitié de la part de marché de Royal Enfield et de vendre 500 000 motos en Inde. Nous ne sommes pas. Nous pensons que notre qualité et nos performances sont comparables à celles de BMW, en particulier leurs scooters électriques CE 02 et CE 04 à pas", a déclaré le PDG à TechCrunch.
Le lancement de l'i300 de Zapp en Inde aidera l'entreprise à étendre son marché potentiel total (TAM) de 60 millions d'unités par an de 25%. En ajoutant l'Inde à la carte, le TAM de sa première phase de lancement sur le marché a atteint 30 millions d'unités par an, a déclaré la société.
Le lancement anticipé en Inde aidera Zapp à comprendre la “hauteur, la profondeur et la qualité” de la chaîne d'approvisionnement du pays, a déclaré Chatsuwan. Cela pourrait aider à exporter des véhicules de l'Inde vers les marchés mondiaux au fil du temps.
Contrairement aux deux-roues électriques des principaux fabricants indiens Ola Electric, TVS Motor et Ather Energy qui se vendent entre 1 000 et 1 800 dollars, l'i300 de Zapp sera une option coûteuse. Le deux-roues fera ses débuts en Europe avec un prix de base de 7 590 dollars, taxes non incluses.
Le prix en Inde reste à définir, bien que Chatsuwan ait déclaré qu'il ne dépasserait pas un million de roupies, mais il doute qu'il soit inférieur à 500 000 roupies.
L'i300 arrive bientôt dans les rues
Zapp a dévoilé l'i300 comme son premier deux-roues en 2018. Le véhicule est équipé d'un exosquelette porteur en alliage de qualité aérospatiale et d'une conception de sous-cadre en acier chrome-molybdène. Il est également équipé d'un moteur électrique refroidi par air d'une puissance maximale de 14 kW et de deux batteries portables, chacune avec une capacité de 720 Wh.
La société a commencé à prendre des précommandes pour l'i300 peu de temps après sa présentation, en demandant des frais de réservation de 100 euros. Elle a promis de commencer les livraisons au quatrième trimestre de 2019. Cependant, la pandémie de COVID-19 a interrompu la production et les livraisons.
Néanmoins, Zapp s'apprête à commencer à livrer l'i300 au Royaume-Uni dans les prochaines semaines. Elle prévoit également de commencer à vendre en Thaïlande cette année via une installation à Bangkok.
Zapp sur le point de devenir une 'entreprise de motos complète'
"Nous ne sommes pas un coup d'éclat. Nous voulons montrer au monde que nous sommes une entreprise de motos complète, mais commençons par exécuter d'abord le premier produit", a déclaré Chatsuwan à TechCrunch quand on lui a demandé si Zapp prévoyait d'élargir sa gamme de produits.
La société prévoit également d'équiper l'i300 de "beaucoup" d'options de personnalisation et accessoires. Elle propose déjà le deux-roues en quatre versions distinctes et permet aux consommateurs de personnaliser sa couleur et sa conception de roue selon leurs préférences et d'ajouter des accessoires, y compris un espace de rangement caché et un chargeur rapide.
Zapp prévoit d'étendre son marché en entrant en Espagne, en Italie, au Vietnam et en Indonésie dans la phase deux et d'élargir vers des pays du Moyen-Orient et d'Amérique du Sud avec le temps.
"Nous voulons être la version du XXIe siècle de Triumph, Royal Enfield et Norton", a déclaré Chatsuwan.
